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20251111

西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安咸阳机场T5，与北京大ʕ·͡ˑ·ཻʔ兴机场、成都天ง ง府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在,。,ง ง。,。中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一ᕱ ᕱ条向东直飞的国际和地区航线。

兰州和乌鲁木齐之前都只ʚɞღღ有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国/****/内最繁忙的单跑道˙ϖ˙机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航ง ง点数量为国内十ʚɞღღ大枢纽机场之首。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为''''''向西开放提供了便利。李瀚明/****/指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯εïз坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地区出现了''''''多个国际航空枢纽的格局。比如华&#;,&#;,&#;南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态&#;,&#;,&#;位截然不同。”

“有些地区出现了多个国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航空枢纽的格局。比如华南的广εïз州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽°꒰'ꀾ'꒱°阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”